مونتاژ کلاچ DPS6

صفحات اصطکاک کلاچ خشک برای مدت طولانی در شرایط دمای بالا و اصطکاک بالا کار می کنند. به خصوص برای کامیون های متوسط ​​و سنگین به عنوان ابزارهای تولید ، که بیشتر مورد استفاده قرار می گیرند ، صفحات اصطکاک کلاچ بیشتر می پوشند و نیاز به تعویض نسبتاً مکرر دارند. با بهره گیری از پایگاه عظیم مالکیت اتومبیل کشور من ، تقاضای بازار برای خدمات صفحه Firection Clutch بسیار زیاد است.

هر دو AMT و DCT برای اتصال و جدا کردن موتور و گیربکس از کلاچ استفاده می کنند. هر دو انتقال AMT و DRY CLUTCH DRY از "کلاچ های اصطکاک خشک" استفاده می کنند ، که همان صفحات اصطکاک کلاچ به عنوان انتقال دستی هستند. آنها مقاوم در برابر سایش نیستند. و مستعد درجه حرارت بالا است زیرا هیچ سیستم روغنکاری و اتلاف گرما وجود ندارد. با این حال ، انتقال دستی می تواند به صورت دستی فرکانس نیمه پیوند ، زمان و شدت کلاچ انتقال را کنترل کند ، بنابراین تا زمانی که بتوانید رانندگی کنید ، لازم نیست نگران سایش و درجه حرارت بالا باشید. AMT در تغییر چرخ دنده ها خیلی تهاجمی نیست ، بنابراین لازم نیست نگران باشید. اما انتقال دو کلاچ همیشه فرکانس بالایی خواهد داشت که شدت تغییر دنده و نیمه پیوند نیز نسبتاً زیاد است ، بنابراین انتقال دو کلاچ خشک مستعد ابتلا به دمای بالا است و عمر خدمات مونتاژ کلاچ نیز کوتاه است.

با این حال ، هزینه تولید انتقال کلاچ دوتایی خشک کم است ، فقط کمی بالاتر از AMT.

کلاچ دوتایی خشک از یک مونتاژ پوشش و یک مونتاژ صفحه محور تشکیل شده است. مونتاژ پوشش از یک صفحه فشار ، یک پوشش ، بهار دیافراگم و سایر اجزای تشکیل شده است. این قسمت فعال کلاچ است و نقش فشرده سازی و جدایی را ایفا می کند. مونتاژ صفحه رانده شده از صفحه محور ، صفحه اصطکاک ، صفحه جذب شوک ، صفحه بهاری ، توپی دیسک و سایر قسمت ها تشکیل شده است. این بخشی از کلاچ است و نقش اصطکاک و انتقال را ایفا می کند.

مدل های قابل اجرا: Focus ، EBO 1.6 2.0 ، Fiesta 1.5