کمربند فولادی CVT 901063

CVT یک گیربکس اتوماتیک است. ساختار آن از نظر چرخ دنده متفاوت است. CVT می تواند به طور مداوم چرخ دنده ها را تغییر دهد. اجزای اصلی این قطعات سخت گیربکس کمربند فولادی و چرخ های مخروطی هستند که همچنین متداول ترین سازه ها در اتومبیل هستند.

قدرت انتقال عمدتا اصطکاک بین کمربند فولادی و چرخ مخروط است. به اصطکاک بالایی بین کمربند فولادی و چرخ مخروط نیاز دارد. اگر نیروی اصطکاک کافی نباشد ، لغزش خواهد شد. بنابراین کمربند فولادی و چرخ مخروط کلید هستند.

کمربند فولادی CVT به اکستروژن متقابل بسیاری از فشار دهنده ها برای انتقال قدرت متکی است ، اما کمربندهای فولادی معمولی به دلیل خستگی مکانیکی طولانی مدت به راحتی شکسته می شوند. بسیاری از مردم فکر می کنند که سطح کمربند فولادی صاف است. در حقیقت ، کمربند فولادی از صفحه ای از فولاد مثلثی بی شماری ساخته شده است. در صورت استفاده نادرست واقعی ، قطعاً طول عمر کوتاه می شود.

بسیاری از دوستان عادت دارند که به صورت خنثی ساحل شوند. در حقیقت ، ساحل در خنثی برای گیربکس بسیار مضر است. گیربکس اتوماتیک کنترل هیدرولیکی است که به فشار پایدار نیاز دارد ، زیرا قدرت پمپ روغن از موتور می آید. هنگام ساحل خنثی ، قدرت پمپ روغن کافی نیست و فشار روغن نیز کم است. این کافی نیست.

هنگامی که ماشین در حال رانندگی است ، ناگهان از چرخ دنده D به دنده N تغییر می کند و فشار روغن کاهش می یابد که بر قطعات در حال اجرا و قطعات فشرده تأثیر می گذارد. اثر روغن کاری خوب نیست و باعث خشکی و آسیب می شود.

علاوه بر اینکه در هنگام خنثی شدن به N تغییر نمی کند ، باید در هنگام بکسل نیز بسیار مراقب باشید. بکسل در مدت زمان طولانی خنثی قطعاً به گیربکس آسیب می رساند و اگر گیربکس را پایین نبرید عجیب خواهد بود.

اگر برای مدت طولانی سخت رانندگی کنید ، ممکن است باعث آسیب به گیربکس نیز شود. CVT طراحی و آزمایش شده است تا به اندازه کافی بادوام باشد و مسافت پیموده شده 300000 کیلومتر واقعاً کافی است. با این حال ، اگر مدت طولانی سخت رانندگی کنید ، باز هم تأثیر زیادی بر آن خواهد داشت.