نوع پرداخت:T/T
اینکوترم:FOB,CIF,EXW,DDP,Express Delivery,DAF
حمل و نقل:Ocean,Land,Air,Express
بندر:CHONGQING,GUANGZHOU
مدل شماره: 6DCT250/DPS6
نام تجاری: ارباب
بسته بندی: جعبه مقوا
بهره وری: 5000 Piece/Pieces per Month
حمل و نقل: Ocean,Land,Air,Express
محل منبع: چین
قابلیت ارائه: 5000 Piece/Pieces per Month
گواهی: IAFT 16949
کد HS: 8708409199
بندر: CHONGQING,GUANGZHOU
نوع پرداخت: T/T
اینکوترم: FOB,CIF,EXW,DDP,Express Delivery,DAF
چنگال گیربکس یک جزء در گیربکس خودرو است. به دسته انتقال وصل شده و در انتهای پایین دسته قرار دارد. نسبت سرعت ورودی/خروجی با چرخاندن چرخ انتقال میانی تغییر می یابد. چنگال شیفت بخش اصلی در مکانیسم تغییر گیربکس است و عمدتاً نقش تغییر را ایفا می کند. اگر دقت اندازه تطبیق شکاف چنگال شیفت زیاد نباشد ، دنده کشویی نمی تواند با سایر چرخ دنده ها به درستی و مؤثر مش کند ، بنابراین بر کار کل سیستم انتقال تأثیر می گذارد. ویژگی های طراحی ساختاری چنگال شیفت از بوشینگ ها برای کاهش اصطکاک برای آسانتر کردن تغییر استفاده می کنند و از شیارهای خود قفل شده برای بهبود احساس مکش شیفت و افزایش نیروی در حال تغییر برای جلوگیری از تغییر استفاده می کنند.
پاهای چنگال طبل شکل برای بهبود صافی تغییر طراحی شده اند و پاهای چنگال با استحکام مساوی طراحی شده اند تا از تمایل آستین دنده به دلیل تغییر شکل متناقض پاهای چنگال به دلیل استرس جلوگیری کنند. طراحی پای چنگال درام شکل از تماس با خط استفاده می کند ، و تماس بین چنگال شیفت و آستین دنده تماس خط است که پایدارتر است.
محرک کلاچ یک مؤلفه است که برای فشار یاتاقان رهاسازی استفاده می شود. پدال کلاچ انتقال از طریق سیستم انتقال قدرت را به چنگال شیفت منتقل می کند ، و چنگال شیفت بلبرینگ را فشار می دهد تا صفحه فشار کلاچ را فشار دهد تا انتقال برق بین موتور و گیربکس جدا شود. چنگال شیفت بخش مهمی در گیربکس است و عملکرد اصلی آن تغییر چرخ دنده ها است. از چنگال کلاچ برای فشار آوردن به بلبرینگ رهاسازی برای تحقق جدایی و درگیری کلاچ استفاده می شود.